Une brève introduction aux aimants annulaires multipolaires

Les aimants annulaires multipolaires sont une solution plus souhaitable pour les moteurs à aimant permanent et les dispositifs de couplage magnétique par rapport aux aimants à arc multiples conventionnels. Ils peuvent être classés en type isotrope et type anisotrope. Le type isotrope fait généralement référence aux aimants liés en forme d'anneau avec multipôle. Le type anisotrope, ou aimant annulaire fritté multipolaire, a toujours été présenté comme un produit haut de gamme.

À propos de l'aimant annulaire fritté multipolaire

Prenons l'exemple des aimants en néodyme frittés. L'orientation radiale ou l'orientation multipolaire peut être utilisée pour produire un aimant annulaire fritté multipolaire. Les aimants annulaires orientés radialement fabriqués par orientation radiale peuvent être directement magnétisés en multipolaire le long du vecteur radial. Le mode de génération principal du champ magnétique d'orientation radiale comprend la technologie d'orientation par répulsion traditionnelle et la technologie d'orientation rotative unique chinoise.

Les aimants annulaires frittés multipolaires fabriqués par orientation multipolaire sont également connus sous le nom d'aimants anisotropes polaires. Le champ magnétique d'orientation des aimants anisotropes polaires est généré par une bobine d'impulsion. Ses lignes de flux pénètrent dans les pôles S adjacents à partir des pôles N et présentent une distribution courbe, de sorte que la poudre magnétique présente également une disposition courbe. La forme d'onde de l'intensité du champ magnétique des aimants anisotropes polaires est proche de la sinusoïde et très avantageuse pour les applications de moteurs.

Outre la technologie de frittage, le processus de déformation à chaud est une autre solution pour obtenir également un aimant annulaire multipolaire en néodyme.

Forme d'onde par rapport aux performances du moteur

La méthode de mesure comparative de l'aimant annulaire multipolaire est principalement caractérisée par la forme d'onde de l'intensité du champ magnétique. Ses paramètres tels que la valeur de crête, l'angle et le cycle de service sont étroitement liés aux performances du moteur. Les valeurs de crête peuvent indiquer la qualité de l'aimant et le degré de saturation de la magnétisation. L'écart de valeur de crête et l'écart d'angle ont une influence significative sur l'efficacité du moteur, le couple d'encoche, l'augmentation de la température et le bruit. Ces deux paramètres peuvent être modifiés en optimisant la technologie de production et le dispositif de magnétisation. De plus, la surface et le cycle de service auront un impact sur la force électromotrice (BEMP), le couple nominal et la puissance.