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La plupart des gens ont une connaissance générale de l'aimant permanent, notamment de la force d'attraction ou de répulsion entre le pôle magnétique et la force d'attraction entre le champ magnétique et les objets ferromagnétiques. La force d'attraction peut également être utilisée comme méthode de mesure comparative dans certaines circonstances spécifiques, en plus du gauss de surface, du flux magnétique et du moment magnétique conventionnels. Certaines formules permettent de calculer approximativement la force d'attraction de l'aimant permanent. De nombreux distributeurs d'aimants ont alors lancé leurs calculateurs en ligne basés sur des formules pertinentes. Nos calculateurs sont également disponibles dès maintenant. Le cas complexe peut être résolu par analyse par éléments finis (FEA).
La force d'attraction d'un aimant permanent dépend fortement des facteurs suivants :
Type et qualité de l'aimant.
Zone polaire de l'aimant.
Température de fonctionnement.
Entrefer entre l'aimant et la plaque d'essai. Les résultats de la simulation FEM ont montré que la force diminuait avec l'augmentation de l'entrefer, et même un très petit entrefer a un impact énorme sur la force.
Plaque d'essai. L'exigence relative à la plaque d'essai peut se référer àMéthode d'essai pour déterminer la force de rupture d'un aimantdéveloppé par des membres représentatifs de la Magnet Distributor and Fabricators Association (MDFA).
a. Matériau et composition de la plaque d'essai. L'acier laminé à froid 1018 et d'autres aciers à faible teneur en carbone et à haute perméabilité peuvent être adoptés.
b. Épaisseur de la plaque d'essai. La plaque d'essai doit être suffisamment épaisse pour supporter tout le flux ou entraîner une faible force de traction due à la saturation magnétique. La valeur de Gauss de surface sur la surface opposée doit être inférieure à 5 Gauss.
c. Planéité et rugosité de la plaque d'essai. La planéité et la rugosité de la plaque d'essai ont un effet puissant sur la force de traction de l'aimant, et cette variable a été négligée pendant longtemps. Il existe un entrefer négligé entre l'aimant et la plaque d'essai non qualifiée et obtient en outre une force de traction relativement faible
