Force de traction de l'aimant permanent
La connaissance initiale et générale de l'aimant permanent chez la plupart des gens comprend la force d'attraction ou de répulsion entre le pôle magnétique et la force d'attraction entre le champ magnétique et les objets ferromagnétiques. La force de traction peut également être utilisée comme méthode de mesure comparative dans certaines circonstances spécifiées en plus du gauss de surface conventionnel, du flux magnétique et du moment magnétique. Certaines formules peuvent calculer approximativement la force de traction de l'aimant permanent. Ensuite, de nombreux distributeurs d'aimants ont lancé leurs calculateurs en ligne basés sur des formules pertinentes. Nos calculatrices sont également disponibles dès maintenant. Le cas complexe peut être résolu par l'analyse par éléments finis (FEA).
La force de traction d'un aimant permanent dépend de manière significative des facteurs ci-dessous :
Type et qualité de l'aimant.
Zone polaire de l'aimant.
Température de fonctionnement.
L'entrefer entre l'aimant et la plaque de test. Les résultats de la simulation FEM ont montré que la force diminuait avec un entrefer croissant, et même un très petit entrefer a un impact énorme sur la force.
Plaque d'essai. L'exigence concernant la plaque d'essai peut faire référence à la méthode d'essai pour déterminer la force de décollement d'un aimant développée par des membres représentatifs de la Magnet Distributor and Fabricators Association (MDFA).
un. Matériau et composition de la plaque d'essai. L'acier laminé à froid 1018 et d'autres aciers à faible teneur en carbone à haute perméabilité peuvent être adoptés.
b. Épaisseur de la plaque d'essai. La plaque de test doit être suffisamment épaisse pour supporter tout le flux ou entraîner une faible force de traction en raison de la saturation magnétique. La valeur de gauss de surface sur la surface opposée doit être inférieure à 5 gauss.
c. Planéité et rugosité de la plaque d'essai. La planéité et la rugosité de la plaque d'essai ont un effet puissant sur la force de traction de l'aimant, et cette variable a été longtemps négligée. Il y a un entrefer négligé entre l'aimant et la plaque de test non qualifiée et a en outre obtenu une force de traction relativement faible.
